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在電力使用中，變壓器是必不可少的設備，而在梅州地區的臨時施工用電中，如何獲取所需的電壓成為了一大難題。不過，不用擔心！我們的梅州變壓器租賃服務就能夠幫您輕松解決這個問題！
著火順序 多缸發動機的著火順序由下列條件決定 (1)點火間角應相等 (2)為避免軸承載荷過重，相鄰汽缸不要連續點火 (3)避免發生曲軸的扭轉振動 (4避免發生進、排氣干涉現象
燃料噴射系統的特性和設計 噴油速率噴油速率是影響燃燒的重要因素。設噴油量為 B，則根據式
廢氣渦輪增壓 排氣能量的利用 內燃機開始排氣的溫度可高達 800~1500C，將其冷卻至環境溫度可以得到燃料能量的25~40%的熱量，前在大型柴油機中正廣泛采用通過排氣鍋爐利用這部分能量的方法。人們也在探討如何使排氣膨脹到環境壓力，以便作為動力直接加以利用的途徑。排氣的膨脹功與圖 2.17 的面積亞相當，假如這些能量可以
放熱速度與壓力曲線的關系 燃燒中的壓力曲線由單位時間的放熱量確定。根據熱力學第一定律
發動機的環槽 如果環和環槽的端面間隙大，由于環的泵油作用，機油上竄
柴油機的燃料噴射 在柴油機中，必須在壓縮行程終了時將燃油噴入汽缸，使燃油霧化并與空氣很好地混合。為此，在空氣與燃油之間必須具有相對速度。使空氣一方具有速度的稱為空氣噴射，使燃油一方具有速度的稱為無氣噴射。 空氣噴射是用氣壓為 70at 左右的空氣把燃油噴入汽缸，這是
氣缸工作容積的計算 根據所要求的輸出功率來決定汽缸數時，要根據用途、發動機的類型不同而異，這放在后面的篇章中論述。這里按已給出單缸的輸出功率來計算。
四沖程發動機的工作方式圖1.2示是四沖程汽油機的工作序，結合該圖對其工作過程介紹如下: (i)進氣行程如圖中 a)所示，時排氣門關，出于隨著活塞下移在汽缸內產生低壓，所以經由進氣
柴油機燃燒速燃期(下圖) 著火后，在滯燃期內形成的混合氣此時同時燃燒，活塞在上止點附近，接近于等容燃燒，平均壓力升高率 AP/A 中=(P,-P,)/(;升高
油量調節機構介紹 種類:撥又式、齒桿式撥又式組成: 油量調節拉桿、撥叉、調節臂
發電機靜音箱的作用原理靜音箱通過綜合應用物理隔音、聲學優化和機械減震技術，顯著降低發電機運行時產生的噪音。具體原理可分為以下幾部分：1. ‌物理隔音與材料設計&zwnj
曲軸的形狀與強度 前述的比較計算法是對曲軸的中心線求應力，但實際上在軸承間隔內因為有較大的立體變形，因此產生了極其不同的應力。特別是在曲柄銷或主軸頸
氣缸直徑和氣缸數的確定 根據所需輸出功率確定汽缸直徑和汽缸數目時，如首先按照 點:因活塞桿要穿過下部汽缸，所以難于實現良好燃燒，再加上使用低質重油，更增加了困難的程度，另外，在填料箱、活塞桿的磨損、拆裝、保養諸方面均不及單動式發動機有利。另一方面，在單動式發動機中,由于果用增壓和增大缸徑而提高了輸出功率目前每缸已達 300PS，因此用復動形式增加輸出功率已無必要。
各個循環之間的燃燒變動 即使是正常的燃燒，各個循環的示功圖之間也可發現相當大的變動。即使是在最佳的狀態下，最高壓力也有1~15%的偏差。這是由于汽缸內混合氣的不均勾性，殘余廢氣及每個循環供給的混合氣的濃度、密度等都有微小的差別而引起的。
發電機的掃氣壓力 在掃氣供給量一定的情況下，如圖 3.43 所示，如果掃氣壓力高，則掃氣口的高度低一些就行，因而有效行程增加，平均有效壓力戶增大。但由于驅動掃氣泵消耗的平均有效壓力 !也增大，故存在一個 p.= p: Ph具有最大值的掃氣壓力。
各因素對熱效率的影響 圖2.10是根據不同的壓縮比和過量空氣系數計算出來的燃料空氣循環熱效率的結果,左側是按定容循環計算，右側是按混合循
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